Hier präsentiere ich euch meinen Audi 100 LS
Nach längerer Zeit habe ich es mir gegönnt, mal wieder einen Oldtimer zu kaufen.

Das gute Stück ist Baujahr 1971 und ist mit strammen 100 PS aus 1,8l Hubraum ausgerüstet.

Ein absolutes Fahrzeug um durch die Lande zu cruisen, bequem, groß und eindrucksvoll. Ein Auto was nicht an jeder Ecke steht.

Gekauft habe ich ihn mit einem Motor-und Getriebeschaden. Den Motor habe ich bei einem Motorinstandsetzungsbetrieb wieder in Ordnung bringen lassen, zusätzlich habe ich alle Dichtungen erneuert sowie einen Ölwechsel durchgeführt.

Ein neues Getriebe habe ich mir aus Bielefeld geholt, es war fast unmöglich ein Getriebe zu bekommen, da die Bremsscheiben, direkt am Getriebe sitzen.

Zurzeit wartet das Auto auf das Schweißgerät um endlich wieder auf deutschen Straßen unterwegs sein zu können.
Nachfolgend ein paar Bilder

So stand er im Internet

Und so später vor meiner Halle
Die Nebelscheinwerfer hat er schon verloren, ohne sieht er einfach viel schöner aus.

Nachfolgend die ersten Schritte der Restauration. Kotflügel, Motorhaube und Heckklappe abgebaut, Motorraum aufgeräumt und angefangen die alte Farbe herunter zu schleifen.

Nach grundlicher Inspektion der Karosserie sind folgende Stellen aufgetaucht, die unbedingt geschweisst werden müssen. Das wären nämlich folgende:

  • Schweller Fahrerseite
  • C-Säule Fahrerseite
  • Radlauf hinten Fahrerseite
  • Heckblech
  • Fußraum Fahrerseite
  • Stoßdämpferaufnahmen
  • Kofferraumboden
  • Frontblech
  • Heckklappe
  • A-Säule Fahrerseite

Dazu kommen dann noch die Sachen die nicht unbedingt Not tun, aber meinerseits gemacht werden sollen.

  • neue Motorhalterungen für den neuen 16V Motor
  • neue Halter für die Fahrwerksaufnahme
  • riesige Lufthutze auf dem Dach (Keine Angst, war nur ein Scherz!! :-)
  • Antennenloch wird verschweißt (Scheibenantenne wird verbaut)
  • Umleitung der Wasserleitung aus dem Schweller

Äußerlich wird der Wagen, bis auf ein paar andere Felgen sowie eine dezente Tieferlegung aussehen, als ob er frisch aus dem Werk kommt.

Zudem wird die Karosse teilweise sandgestrahlt um gefährliche Rostansätzte zu eliminieren.

Mein Duett

So mittlerweile haben wir die Lampentöpfe sowie die Kotflügelkante abgeschliffen. Ein Glück kam keine weitere Durschrostung zum Vorschein. Wir werden noch ein paar unsaubere Schweißnähte entfernen und neu verschweißen. Dann sind wir mit dieser Baustelle auch schon fertig.

Mittlerweile haben Martin und ich einen Teileträger aus Parchim erstanden. Schnell an einem Freitag Nachmittag hin, aufgeladen und nichts wie wieder weg. Der sinnflutartige Regen hat uns dann doch noch kurz vor Hamburg eingeholt, so dass wir leider ziemlich lange für den Heimweg gebraucht haben.

Positiv sind der top laufende Motor und die intakten Karosserieteile die ich brauche.
Es geht natürlich weiter.

Mittlerweile ist das Fahrzeug bis auf die Rohkarosse gestrippt. Wie haben alle Löcher im Kofferraum geschweißt, sowie die C-Säule. Im Moment arbeiten wir daran den Tankverschluß zu ändern. Das heißt wir werden die Tankklappe eines 75er Modelles einsetzen. Damit entfällt der Drehverschluß, der Typisch für die frühen Baujahre war. Hintergrund der Umbauaktion ist der nachträgliche Einbau einer LPG Autogasanlage. Um deren Befüllung zu verdecken ist es immens wichtig einen Tankdeckel zu haben. Nun müssen wir aber erstmal an den Coupe S weiterarbeiten.

Weitere Bilder von der Restaurierung/Umbau werden folgen...